assez d’accord dans l’ensemble , pour m’as défense XD, suivre les Peshka dans la mer de nuages c’est po facile.
la tactiques est bonne je pense car permet de rester invisible sur le trajet, mais pour que sa marche bien je pense qu’il faut un peu plus de préparation un plan de vols plus précis ( dans le cas présent on avait clairement pas le temps je vous l’accord d’où la difficulté supplémentaire ).
J’ai essayer de nous faire suivre les Peshka un peu au pifomètres avec les infos que fantômes nous transmettais, j’ai pas voulu essayer de les coller non plus , car étant dans les nuages je me suis dit que dans un premier temp les bandit son pas sensé les voir donc je vois pas bien l’intérêt de rester coller, dans un second temp si on ce colle à eux dans le nuages on les verras certes , mais on verras pas la/les menaces arriver , si il y avait eu interceptions défendre les peshka dans les nuages avec une SA extrêmement réduites plus des distance très réduites, c’est très compliqué a mon avis. j’espérai plus intercepter des potentiels bandit au dessus la couche qui aurais pu êtres dans le coins. c’est délicat comme situations loin ou proches des peshka. un peu plus d’escorte aurais permis de laisser un groupes collé au peshka pendant que les autres évolue autours/au dessus tous en suivant le CAP.
heureusement pour nous avec un peu de réussite , Genius et Fizz on pu recoller les peshka juste avant l’assaut final. pour m’as paire je nous ai fait overshoot le groupe car dans m’as tête jsp pourquoi les peshka aller attaquer l’autres objectif plus au nord Mb. ducoup on à un peu trigger l’objo, j’ai décider d’engager le HE111 me disant qu’il y avait des chances qu’il nous voit et qu’il appelle donc d’autres bandit dans la zones. ( c’était un freekill aussi , j’pouvais pas le laisser passer XD). juste apres ce shoot on retrouve le groupes de peshka entrain de dive sur le trait de cotes. on était pas près a intervenir direct , mais on avais toujours une bonne SA global et le visu , et on était pas a plus de 15bornes donc on aurais quand meme pu réagir en quelques secondes. et il y avait l’autres paires avec eux, dans l’ensemble on peu dire que sa c’est bien goupillé le timing était presque parfait avec les EMS + le groupes JACKAL qui prend le relais juste au moment de nôtres extraction c’était top, à la bonne heure comme on dit ^^
Pour la suite le regroupement apres avoir lâcher les peshka, un peu long mais normal on était pas mal éclater , entre la paires genius fizz , plus nyechou et couaky qui décoller. mais dans l’ensemble c’était propres il n’y avait pas de raisons de se presser non plus. gestions des 3 paires en CAP dans nos ligne un peu galères , un peu plus lâche voir bordélique mais normal dans ce genre de situation.
pour finir l’engament final bordel aussi , mais en meme temp la c’est en dehors de nôtres pouvoir, les Spit qui faisait n’importe quoi , les 109 suicidaires c’est un peu chiant d’ailleurs ce genre de comportement mais on peu rien y faire… normalement dans un autres contextes plus sérieux c’est le genre de fairball à fuire au plus vite XD quand meme t’es allier deviennent des danger pour toi c’est pas bon XD
qui se termine par un sauvetage du V.I.P Lelong , j’ai appris ça au SECRET SERVICES évidemment ne faite pas ça chez vous XD…
Si je visé mieux que ça avec les guns russe j’aurais peut êtres pu le shoot mais l’angle était merdique + le spit à 20 mètres derrière le bandit qui m’empêche de me caller dans les 6 du 109 m’as pas aider non plus.
Bonne soirée dans l’ensemble , à croire que les lundis soir c’est un soir maudit XD
vous voulez pas on changes le jours officiel d’il2? ^^ (joke)
La difficulté ici c’est que ni l escorte (au dessus des nuages), ni les bombardiers (dans les nuages) n’avaient la possibilité de faire un point navigation (en plus en pleine mer).
La seule possibilité aurait été de se recaler en fonction du différentiel de vitesse (120km/h = 10km en 5mn).
2eme vol un peu moins organisé mais c’était pour un dernier vol avant la fin du serveur.
Je l’ai peux être pas assez exprimé sur notre position mais je ne me suis pas perdu on savait ou on était relativement tout le long avec un cape fix et la vision de la cote a nos 3h.
Si une tel couche de nuage se reproduit, la prochaine fois vous conseillez qu’on grimpe tous au dessus pour un suivit plus simple de l’escorte ? (et par contre une nav plus dur ? )
ou alors on garde l’escorte sous /dans la couche avec nous pour ne pas se faire spot ? et on vous sort juste quand on fait l’attaque et que les allemands nous voit quoi qu’il arrive ?
((Ninja !))
(ps si j’ai quand même un poil raté la nav une fois l’extraction terminé quand j’ai pas reconnu Anapa de suite x) ! )
Petit joueur que je suis je n’avais pas vu ces debriefs.. ahh sacré Camel, j 'ai 356H de Il2 sur steam et à peu près pareil en lecture de post de Camel .
Après la game du lundi ( donc après minuit )au débrief de Lelong et Fizz je faisais part effectivement d’avoir été un boulet sur le fait de ne pas avoir préparé mes configs de P47. La dernière fois que j’ai joué personne ne parlait du P47 lol. maintenant c’est la Star ! Mais pour ma part l’erreur était d’avoir accepter de le vol en P47.
Ceci dit au bout du 3 ème vol ma config était prête.Pas de bol il faisait nuit .
c’est vrai pour moi, un bon nombre de vol se transforme en galère, surtout lors de la découverte d’appareil. (que j’éviterai à présent)
Mais je pense que nous restons là dans la simulation. Un pilote expérimenté comme Camel hihi devait régulièrement se retrouver avec des équipiers qui pataugent. Je comprends bien cette frustration. Je regardais un livre hier sur le JG1, quand on lit les rapports de crash c’est 3/4 de pb pilotage/ technique/atterrissage/collision…
Peut être qu’il ne faut moins se préoccuper des pilotes à la ramasse. Et garder pour les autres l’objectif afin de ne pas perdre trop de temps et ne pas déclencher de la frustration pour les expérimentés. Ainsi ne plus se chercher pendant des heures et prendre un cap rapidement. D’ailleurs c’est comme ça que je vous ai retrouvé dans la nuit Camel et fizz, c’est quand vous re-partiez vers Calais.
Ce que dit Lelong est vrai, pour tous les gros joueurs qui passent bcp de tps à jouer voir non-stop en periode TAw on sent à la voix qu’il y a une certaine usure, un manque de fraicheur et de gaité. Avec mes 6H j’avais remarqué qu’on était plus dans le même monde
Perso je vais essayer de me connecter d’avantage la semaine, histoire de voler sur des missions moins encombrées.
-Ne pas oublier que l’évolution des « petits joueurs » est plus lente, logique puisqu’il vole peu.
Ce lundi reste pour moi une bonne expérience, puisqu’il est assez anecdotique que je sois abattu par un 262 et que j’obtienne une victoire sur 410. Mes vols en formation s’améliorent et ma S.A également.
@Siska comprend tout à fait ton point de vue siska, c’est normal meme, c’est moi qui certainement à des attentes trop exigeante, du moins il faut plus de temps ça c’est sur. et avec mon coté compètes, quand plusieurs soirées se passe moyennement bien forcément je pense au TAW qui vas arrivé en septembre et me dit que si on produit ce genre de perf on vas se faire découper XD , et vu que j’aime pas perdre ^^ j’appréhende, d’où le post que tu à lu plus haut XD, le but était pas d’enfoncer les autres évidemment mais plus de crée un sorte d’électrochoc. bon ça aurais pu êtres dit différemment je te l’accorde.
effectivement sa vas faire bientôt 1ans que je voles sur il2 je suis à 1200h sur steam ^^ et peut etre autant à regarder du gameplay, analyser ce que je peu voir chez les autres. Docu / tuto et écris sur le sujet.
Evidemment je peu pas demander au autres qui en aurait besoins ( on en a tous besoins, il y a toujours des trucs à apprendre ) d’en faire autant.
j’ai peut êtres une courbes de progression assez violente ( il y 6/7 mois j’étais pas plus expérimenté que toi je pense) mais c’est à double tranchant car ça demande beaucoup d’investissent. et arriver un certains moment , la courbes se tasse et c’est normal car le perfectionnement devient de plus en plus exigeant, la sensation d’évolution se ressent de moins en moins, et c’est la que ça devient plus compliqué a gérer ( et en meme temp c’est la que ça devient intéressant aussi ).
je pense PAS qu’il faut comme tu dit moins ce préoccuper des pilotes « à la ramasse » justement les vols du lundi sont aussi la pour intégrer tous le monde, et aider les moins expérimentés à êtres opérationnel sur un vol en groupes si je veux m’entrainer ou faire des perf j’ai toutes la semaines pour le faire .
et ce serais dommage dans laisser sur le carreaux surtout les soirs ou il est prévus que nous sortons tous ensemble.
Pour ce qui est de découvrir un appareille les lundis soir effectivement c’est pas le plus simples, mais dans le contextes actuel ou nous volons sur CB sa reste faisable ( pas sur un TAW par exemple ). après rien de mieux que de venir un autres soir de la semaine pour bosser l’appareil en question en plus petit comités et pouvoir poser les questions que tu te pose, demander les conseils , prendre en main l’avion sans mettre en porte à faux un dispos entiers, le lundi suivant n’en seras que meilleurs.
je suis souvent la le soir donc surtout n’hésite pas c’est le principes de l’équipes c’est de s’entraider, selon t’es dispos évidemment.
Je sais pas , l’attaques qui reste dans les nuages c’est pas mal aussi. cependant , il n’y à plus de RCI , mais si il y en avait un nuages ou pas vous auriez était annoncé.
Pour ce qui est de l’escorte je suis partager entre rester coller au attacker et travailler plus sur une « zone » autours du CAP des attackers
il y a du pour et du contre dans les 2, le mieux c’est d’avoir assez d’escortes pour faire les 2 je penses ^^
Je confirme, même si ce n’était pas aisé, la bonne tenue des caps et un visuel furtif sur le trait de côte nous a amené direct sur l’objo.
Je pense que c’est à adapter en fonction de la densité et de l’épaisseur de la couche.Bien que proche je perdais quelque fois le visuel sur mon leader pendant trois ou quatre secondes. La présence de rares trouées nous permettais aussi de confirmer plus ou moins précisément la nav.
Pas de commentaire…Je n’ai pas fait le retour
En conclusion: Fantome a parfaitement fait le job. Excellent lead
Fait plaisir de voir quelques « nouvelle tête » ou de revoir certains qui n’étais pas venu depuis quelques temp, on étais une 15aines avec quand meme quelques absents ce qui est plutôt cool, sur un effectifs complet on peut dire qu’on serai une bonne 20aines ( en comptant les moins réguliers il2 et ceux qui « s’y remettent » ).
Sa promet pour les sortie de groupes sur TAW à la rentré de septembre hâte de planifier des attaques sur des objos qui ont de la gueules !! si on arrive à ce rassembler comme hier soir , sur un soirée TAW je pense qu’on peu etre très dangereux ^^ ( le nombre fait la forces !) et il y a moyen de taper fort sur les objos, de plus on remet le titre en jeux ^^ (1ere place au classement des escadrilles à la dernière campagne front ouest en janvier ) si on s’en sort bien on peu garder notre place de n°1 au classement des escadrilles avec un tel effectif
pour en revenir à la soirée, sans rentrer dans le détails ( je laisserais plus les leaders de la soirée faire leurs debriefs)
j’ai trouvé que c’était vachement mieux niveau organisation voir carrément le jour et la nuit ^^ comparé au lundi précédent. perso en tant que wingman sur l’escorte (groupe ducky / leader lelong ) c’était FLUIDES malgré la contraintes de la disponibilité des tempest par AF on à réussi à ce regrouper/former rapidement , sans soucis ( en repartant d’AF différent à chaque vole). le timing avec l’attaque était bon. pour le coup rien à redire la dessus sur cette soirée.
Bravo à tous et en effet, ça faisait plaisir de voir autant de monde !
Un point à noter pour l’attaque en p47 (point d’ailleurs en grande partie réglé sur la 3e attaque) :
Il nous faut prendre plus rapidement plus de vitesse (pour croiser entre 280 et 300 mph).
Probablement aussi, croiser et attaquer de plus haut, d’autant qu’à moins de 2000ft la gestion du moteur est un peu plus complexe.
vous aviez le 150octanes ? car sans c’est normal qu’on est un peu plus de mal à atteindre les 300mph.
et effectivement alors pas à 2000fft, mais en dessous de 700ft 1000ft , il faut faire attention à la température qui a tendance à monté plus vite surtout si on est à basse vitesse/climb.
penser à réduire un peu l’admission dans un 1er temps , si on veux PAS réduire l’admission on peu toujours enclencher la suralimentation ( en restant en régimes combat! ) cela vas radicalement vous faire redescendre en température (mixture « full rich » sa aide aussi )
!Attention que 15min de suralimentation non rechargeable!
et en dernier recours ouvrir les rads
attaquer de plus haut s’est pas déconnant avec le p47 , si on fait l’attaque en 1 passe bien sur sinon sa perd de son intérêt. car un fois lancer à 400mph et + il tient super bien sa vitesse a plat je pense qu’il tient au moins 2 voir 3min entre 380mph et 400mph à plat après un dive de 5000ft par exemple, avant de progressivement redescendre à 300/350mph. clairement un atout dont il faut se servir
Pour l’engagement qu’ont subit les P-47 (suite de la discussion discord pour vous donner mon avis) :
Sur conditions similaires, je pense que j’aurais tenté un lag roll pour me placer derrière le bandit en demandant a Fizz de prendre un léger virage du côté où je me serai trouvé (exemple si je suis a droite, j’aurai demandé que tu l’emmènes gentiment a droite).
Concernant les appareils en escorte : effectivement on était trop haut.
Pendant un moment, on était parti sur cette « règle » :
Escorte rapprochée a +3000ft au dessus des attackers.
Escorte éloignée a + 7000ft au dessus des attackers.
Exemple : croisière attaque a 9000ft
Escorte 1 a 12000
Escorte 2 a 16000
Hier, pas de baptême terrain, mais je suis arrivé en retard et de façon impromptue il avait peut être été fait en amont.
@mexmarsouin on fait quasi jamais de baptême terrain , c’est dommage d’ailleurs mais on à très peu de temp pour le faire surtout sur un combat box qui demande d’être rapides dans les mise en places, de plus les missions et donc objos sont toujours les mêmes ce qui réduits un peu l’utilité du baptême terrain surtout pour ceux qui on 1000h+ quasi que sur du combat box ^^
Par contre dans un contexte comme TAW la sa deviens intéressant, on à une méthodo baptême terrain quelques part ?
Ca prend pas tellement de temps, une fois qu’on est habitué le baptême terrain prenait moins de deux minutes.
Pas de méthodo a ma connaissance mais j’avais écrit sur le sujet il y a longtemps.
Exemple :
Objectif = XXX
Points remarquables :
Au Nord : Blabla
A l’ouest : blabla
…
point de regroupement : blabla, qui se situe a telle direction pour tant de km.
limite de zone (pour la chasse par exemple) : ne pas dépasser tel point de repère (un canal ; une rivière ; une ligne de chemin de fer ; bref, un truc qui trace une ligne pour que ça reste visible si on n’est pas au Nm prêt sur son plan de vol)
Quand au fait que ce soit toujours les mêmes missions sur CB, ça reste utile selon moi pour que tout le monde ait la même « vision » de ce qui va se passer.
J’essaierai d’arriver moins tard un soir et faire un petit baptême (sans prendre le lead car je me sens encore un peu rouiller lol)
ah yes , Ducoup on fait peu etre un genre de baptême terrain, officieusement, du moins les leader ce le font dans la tête. mais c’est sur que pour etre plus carré il faudrait se le faire de manière bien claire ou avec tous les mondes dans le meme Channel discorde avant de ce répartir, ou seulement les leaders entre eux et chaque leader se débrouille pour transmettre les infos à son groupes ( dépende de combien on est aussi)
Je me permets de répondre Camel et je vais parler en mon nom, mais connaissant la philosophie de pas mal d’IRRE je pense que c’est un point de vu partagé par certains.
Mais dans cette section du message on sent ton plaisir sur TAW et ton enthousiasme (que je partage a un degré moindre, même si j’adore et je ne vol presque que sur TAW sur IL2). Mais la façon ou tu tourne ton message en compétitions : "défendre notre titre, notre première place ect " perso moi ca me refroidi complètement et perso ca me ferai presque fuir de ce TAW ^^ (et pourtant je fais attention (trop) à mes stats individuel et nos stats collective). Comme cela a été souligné par d’autres dans les postes précédents, beaucoup viennent pour prendre du plaisir et se défouler après une dur journée de taf. Perso jouer le gain de la campagne, les stats individuel et collective c’est complètement HS dans mes souhaits d’une soirée IL2. Je veux juste voler avec les copains, que l’on prenne du plaisir ! Ce qui ne m’empêchera pas de les regarder du coin de l’œil et faire attention à réaliser du mieux possible la mission, et si on gagne la campagne tant mieux
Voila c’était juste pour te dire de attention à comment on peut tourner des messages (ce qui est vrai surtout à l’écrit ou on a pas le ton et vrai pour plein d’autres IRRE ou personnes hein je pense que tu veux créer une dynamique sur BOS et c’est chouette mais attention tu risques de plus avoir d’attrition sur tes copains que de les emmener avec toi sur le long terme je pense.
Pour donner des exemples, voici certains de mes meilleures souvenirs sur BOS avec les copains !
Vol très bien organisé en amont, mais aucune attente sur un résultat, juste l’envie de ce faire un truc en commun fun, si ca passe tant mieux, ci ca passe tant pis on aura tenté et bien rigolé. Et on a très souvent eu des résultats. Et même avec le recul, la dernière vidéo on était presque tous mort et on avait bien ragé à l’époque (coucou Tomio et les C6 ^^ ) et maintenant c’était fun de le voler, le préparer et l’orga
je comprend tout à fait, on en à déjà parlé, évidemment que le but principale c’est de prendre du plaisirs. Mais je vais quand meme pour m’as défense dire ceci.
le trucs c’est que perso ce genre d’approche (compétitive) c’est un moteur pour moi qui pousse à la réflexion et me donne l’envie de m’améliorer personnellement et collectivement. j’ai toujours joué à des jeux MP orienté compétitif que ce soit FPS / RTS ou meme racing. il y à toujours un adversaire que ce soit un joueur, une machine(IA) ou juste le temp ( pour le racing ^^). J’ai beaucoup de mal à accrocher sur un jeux d’aventure solo par exemple je suis vite lassé.
sans TAW je serais beaucoup moins investit étant donner que je trouve le format Combat box trop « permissif » pour un environnement compétitifs ( meme si sa reste un super server on est d’accord vu mon nombre d’heure de vols dessus ^^ ).
pour donné un contexte, j’ai commencé IL2 il y a bientôt 1an (septembre 2023) j’ai découvert TAW en novembre 2023 ( TAW#34 front EST) quand j’ai découvert cet évènement dans m’as tête c’était " Le Messi est arrivé!" enfin un évènement multijoueur sérieux , avec du challenge, regroupant mes 2 grands favoris, la Stratégie et voler. pour moi aucune question à ce poser c’est CA! que je recherche.
j’ai découvert les IRRE au meme moment puisque j’ai bien compris que sur ce genre d’évènement c’est le travail d’équipe qui fait la différence. j’ai volé en guest avec vous sur cette saison#34 et ça m’as clairement donné envie d’aller plus loin et de m’investir dans une escadrilles, car il y avait le contexte TAW derrière en majeur partie, sans TAW j’aurais très certainement postuler aussi au bout d’un moment car bon faut avouer que c’est quand meme classe de sortir avec 15 appareilles coordonnées ^^ , et que 70% du combat aérien c’est du travail d’équipe, mais j’aurais très certainement été beaucoup moins investit.
Je dit pas que sans TAW je me serais pas intéresser au IRRE (me faite pas dire ce que j’ai pas dit XD), car c’est une super structure l’équipe est super cool et faut avouer que pour n’importe quelle pilotes qui cherche à voler au seins d’une escadrilles (sur il2) les IRRE sa donne envie! c’est carré, il y a du monde et c’est très actifs, et quand on nous vois au parking tous aligné sa à de la gueule ^^
Suite à ça , je me suis mis en tête de rattraper le niveau général pour pouvoir réellement etre compétiteur sur l’évènement.
j’ai bouffé ( et je bouffe encore ^^) de la vidéos, j’ai quasiment regarder tous ce que je pouvais trouver chez les gros ytbeur il2, tuto, gameplay, analyse tous ce que je peu je prend.
j’ai aussi découvert des supers ouvrages sur le sujet grâce à vous ( in pursuit) plus tous ce qui est dispos sur le forum et ça je ne pourrais jamais assez vous remercié de maintenir cette plateformes de partages qui est super!
et évidemment j’ai volé ( et je vole ) beaucoup c’est vrai (1250h actuellement ^^ ) mais j’adore ça, rien que le fait de voler alors si on rajoute à ça TAW l’ engouement n’en est que démultiplié ^^
( le contexte de vie perso dans le quelle je suis me le permet, voir meme j’ai un peu que ça a faire ^^ quand je suis pas au boulot. à 24/25ans changer de ville/région quand toutes t’as vie social et lié à la ou tu à grandis c’est pas simple derrière pour s’en recrée une en partant de 0 sans connaitre personnes mais ça c’est mon pb XD).
Alors après cette petite remise en contexte, oui je sais bien que je passe parfois pour le Roi des casses couilles, meme si j’essaye de faire des efforts ^^ mais on peut pas me demander de changer m’as vision du « jeu » , j’entend tous à fait que nous avons tous des attentes différente et c’est normal l’inverse serais bizarre. c’est justement grâce à ça que le groupes fonctionne et fonctionneras encore.
Je vais surement continuer ( avec modérations ^^ ) de poster sur le sujet avec un point de vue compétitif car c’est comme ça que je vois le truc et c’est la que je trouves des choses à dire et que je mis retrouve aussi, autrement le fonctionnement des IRRE est très bon je vois pas ce que je pourrais apporter de plus, surtout que vous faite ça depuis des années et que moi pas du tout ^^
je pense qu’il y aussi du bon a prendre dans ma manière de voir les choses, comme il y a du bon a prendre dans chacun de nous.
le message auquel tu répond Simpel est peut êtres mal formulé , ça c’est une choses ^^
mais dire que tu ne volerais PAS à cause d’un membre de l’escadrille , moi en l’occurrences , qui ne partages pas t’as visions de l’évènement sa en est une autres, si on extrapoles sa voudrais dire que JE devrais fuir les IRRE car on ne partages pas la meme visions du trucs… non Je suis pas sur que ce soit une solution… et ça fait un peu « ou tu accepte la doctrines ou tu dégages » et ça c’est pas cool et c’est pas dans l’esprit IRRE il me semble…
j’interprète peut etre mal ton message ( comme tu as peut etre mal interprété le miens.. )
Alors oui je dit les choses un peu comme elle viennent, parfois maladroitement, mais j’essaye de toujours de rester pertinent, j’ai manqué de respect à personne, et malgré m’as visions très compétitive , j’ai jamais refusé de voler avec X ou Y membres car pas au niveau (selon moi) ou autres genre de comportement qui ne plaiderait pas en m’as faveur… au contraire si je peu j’essaye d’aider.
Si mon approches fait FUIR, il faut me le dire et on en discutes, mais j’ai pas l’impressions que ce soit le cas.
Voilà j’espère que celui la est mieux formuler ^^ et qu’il ne laisse pas place au mauvaise interprétation. évidemment j’ai interprété/extrapolé t’es propos simpel , pour que ça fasse echo. Je sais bien que tu viendras quand meme voler ^^ aucun pb
et « remettre le titres en jeu » c’est la classe ^^ et je trouve que c’est moteur pour le groupes que d’avoir des objectifs meme si on les atteints pas c’est pas grave y’en auras d’autres XD
C’est un peu le Pavé je sais ^^ mais faut bien que je m’explique, sa fait plusieurs fois qu’on me reproche de vouloirs tiré le groupes vers une approches plus compétitives. je sais pertinemment que c’est pas le but premier ni le but tous court d’ailleurs, mais ça reste et resteras m’as manières de voir le « jeu », et je pense que dans un grand groupes comme les IRRE il en faut des comme moi aussi
on peut tout à fait poursuivre en vocal si tu le souhaites, mais je pense que tous est dit