C’est clair , c’est du contenu de qualité !
Merci. 
On verra ça plus tard Lelong. Vous voir éventuellement arriver à faire les trucs correctement parce que vous avez et comprenez les infos est déjà une très grande satisfaction pour moi. 
Ajouts en FR :
Équipement :
- Feu arrière (guidage latéral)
Procédures
- Catapultage CASE I
- Catapultage CASE II
- Catapultage CASE III
- Appontage CASE III (+stack avec radiale déportée)
Communications
- Déclarations d’état, annonces et demandes initiées par le pilote
- Communications venant du LSO à destination du pilote
- Langage corporel du Crew au sol à destination du pilote
Section Outils
- Feuille imprimable d’approche.
Le reste est en cours de rédaction / traduction / recherche : - Description générale du pont
- Zone CCA
- IFLOLS
- Appontage CASE I
- Appontage CASE II
- Grades LSO
+ Correction orthographique et visuelle générale.
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Note : toute information manquante (et il y en a un paquet) est complétée avec les sources suivantes :
- Guides NATOPS
- Réponses d’ex-pilotes et crew de la Navy sur le forum officiel.
- Manuel de Hoggit : https://wiki.hoggitworld.com/view/Carrier_Air_Operations#IFLOLS
- Manuel d’entrainement de la Navy (Air Training Command) : https://www.cnatra.navy.mil/local/docs/pat-pubs/P-816.pdf
Ajout de l’approche Case I
C’est probablement le case le plus technique, j’ai essayé d’être le plus concis, complet, et schématique possible.
Ajouts :
- Conditions d’usage
Sécurité :
- Les altitudes à respecter pour les patterns du case 1
- Résumé des patterns d’attente (pattern Marshall), d’approche (« breaking the deck »), et appontage (« landing »))
Pattern d’attente (ou pattern Marshall)
- Les altitudes des patterns d’attente (pattern Marshall) pour le Case 1
- On se met déjà à la bonne altitude à l’arrivée dans les 10 nm du PA (Déclaration « See you at 10 »)
- Entrer dans le pattern d’attente (Marshall)
- Le circuit d’attente (pattern Marshall)
- Changer d’étage dans le pattern d’attente (pattern Marshall)
- Sortir du pattern (pour X raison)
Patterns d’approche et d’appontage :
- Sortie du pattern d’attente (Marshall) et signal du début de l’approche
- Pattern d’appontage Case 1
- Pattern d’appontage Case 1 en formation
- Sortie du pattern d’appontage (pour X raison) et jonction du pattern d’attente
- Wave-off et Bolter !
Merci a toi Rollup, ça devrait bien nous aider !
Comment se fait il qu’on doive relever la launch bar sur le F18 avant le catapultage ? Elle est bien censée restée accrochée sur la catapulte ? C’est pour qu’elle remonte tt seule une fois en l’air ?
Oui. Elle ne bouge pas quand tu la rétractes parce-qu’elle est déjà attachée. A noter que dans DCS pour le moment même si tu la laisses en « EXTEND » elle se remet automatiquement en « RETRACT » après catapultage. Je n’ai pas vérifié si c’était le fonctionnement normal. Mais tu es sensé la rétracter avant catapultage quand le Director te le dit de toute manière. 
- Ajout de l’approche CASE II (mélange de CASE III en début de procédure et de CASE I en fin de procédure)
- Ajout d’une section Crew (avec description du personnel par couleur de tenue)
Ok merci Rollup
Spoiler
ya pas une contradiction sur l’image case 1 ?
On DESCEND devant vs si on veut grimper c’est coté proue.
Ben la proue c’est l’avant du bateau ?
Donc on monte devant proue
On descend derriere poupe
Effectivement, dans le « jaune »
Pardon yaya, j’ai corrigé mon poste : sur l’image c’est justement dit on descend devant.
Grâce aux tutos magiques de rollup, 1er apontage Case 1 sur SC (et 1er depuis un bail), Grade B… puis Grade (OK) yeaaah
Oh oui, petite coquille dans le jaune. Je corrigerais ça demain. 
Cool Lelong ! Ravi de l’entendre !
Mon seul appontage du jour, Case 3 OK wire #3. Hihihi. Ça me sert bien aussi.
C’était mon coup de chance du deb comme d’hab, les 2 essais suivants le LSO me parlait meme plus tellement j’ai du rater de trucs haha.
sinon je viens de voir aussi une inversion de trad:
Right for lineup : vous êtes trop à droite.
Come left : vous êtes trop à gauche.
C’est plutôt
Right for lineup : Venez à droite pour vous aligner.
Come left : Venez à gauche pour vous aligner.
Yes, effectivement, noté! Thanks. J’ai pas encore fait ma grosse passe de correction, j’en suis encore à la phase recherche/remplissage. N’hésitez pas à continuer de me remonter les coquillettes. 8)
Coquillette remplissage?
Manque plus que le gant de toillette et on est bien
Avec plaisir, si je peux servir même à coup de coquillettes
Pour avoir le retour en CASE I actuellement, heure de départ de mission :
- Au 21 décembre : 7:20 minimum.
- Au 21 juin : 5:50 minimum.
Le pire c’est que dans MOOSE y a une méthode pour trouver ça programmatiquement et les mecs de DCS arrivent à se chier dessus (alors qu’ils le gèrent déjà « bien » pour les lumières des villes)