Il y a quelques mois, je suis tombé sur ce fichier pdf sur internet : http://www.derrierloisirs.fr/il2/bdd2012/documentation/Manuel_Yak-3.pdf
Cela a l’air pas mal, qu’en dites vous ?
Très intéressante je pense que je vais le regarder souvent avant de sortir le yak ^^
Super lien merci !
Mitchou fait gaffe sur BOS c’est le 1 et des yak y marchent pas pareil tu comparé une charrette et une porsh
Ah je croyais que c’était yak 1 c’est vrai que j’avais pas regarder le modèle , voilà looping tu sais se qu’il te reste à faire , me retrouver suis la du yak 1 lol 
Sympa la trouvaille
Tiens c’est pour toi mitchou 
: http://www.unbound-frogs.org/wikibos/doku.php?id=Manuel_des_appareils:VVS:Yak-1_ser69
C’est bon pour les autres aussi !!!
Merci beaucoup looping , le moteur en mode urgence n’a pas de limite de temps ?
je ne peux répondre à ta question, désolé
Bonjour,il n’ y a pas de mode « urgence » sur le Yak (pas de WEP,pas de boost ni auto ni manuel).
Si tu voles sur le Yak 1 de BOS en gestion complète des paramêtres moteur (full réalisme),son moteur est bien plus solide que les moteurs allemands.
Et il faut cependant ne pas dépasser longtemps les températures eau et huile de plus de 100 ° C (tu as 2 radiateurs à gérer;il n’ y a pas de mode auto comme sur les avions allemands) et les rpm de plus de 2650 trs/mn longtemps.
Il est assez rare de casser son moteur si l’ on y prête attention mais c’ est vrai que lorsque l’ on vole en conditions été (nouvelle map),il faut bien gérer le truc et ne pas être à fond longtemps.
Si ça peut t ‹ aider un peu.
Elanion (p › tit zozio).
En tous cas merci pour le lien Looping