■ Guides & documents :
░ Qu’est-ce que c’est ?
Page Wikipedia : Grumman F-14 Tomcat
░ Guides et documents principaux pour nos vols :
Manuel officiel (par Heatblur)
Guide de Chuck
Checklist de qualité pour DCS (par Techneatium)
Guide d'opérations aéronavales (Par RollupTito)
La formation de 'Parade' (Serrée)
Elle est utilisée à l’approche d’un P.A ou d’une base, au ravitaillement, ou sur demande du leader.
Nous utiliserons pour ce faire des points de références sur l’appareil :
1. La ligne de repère longitudinale est déterminée en plaçant le bord d’attaque supérieur de l’entrée d’air sur le triangle d’avertissement du siège explosif situé sous le cockpit du RIO :
2. La séparation entre votre aile et celle de votre leader est déterminée en alignant visuellement les bords d’attaque des ailerons ventraux, tout en veillant à ce que vous vous référiez toujours à l’entrée d’air sur le triangle (vu dans le point 1.) :
3. Le décalage vertical est déterminé en alignant la nacelle moteur opposée légèrement sous la nacelle moteur proche :
Pour résumer, il vous faudra utiliser de manière cyclique ces trois points de référence pour vous trianguler dans l’espace :
Notes :
- Ne restez pas bloqué sur un point, enchainez régulièrement un scan des 3 points de référence.
- La traversée de gauche à droite et inversement est à effectuer en glissant doucement sous l’appareil du leader.
Source : un vrai pilote de F-14 (Commander Paco Chierici) depuis la campagne « Speed and Angels ».*
La formation de 'Croisière' (Lâche)
La formation de croisière est une version détendue de la formation en parade. Elle est la formation de base utilisée pour le transit en groupe vers où depuis une zone d’opération où une maniabilité accrue est souhaitée.
1. La ligne de cap est déterminée en plaçant le feu de nav de l’extrémité de l’aile de l’avion de tête sur l’antenne UHF supérieure avant :
2. L’écartement entre les extrémités des ailes est déterminé en alignant approximativement la base de la tuyère opposée sur le bout de la tuyère la plus proche :
Cette position devrait fournir au wingman une séparation d’environ 64 pieds entre les extrémités des ailes, et 10 pieds d’avance entre le nez de l’avion du wingman et la queue de l’appareil du leader.
Source : un vrai pilote de F-14 (Commander Paco Chierici) depuis la campagne « Speed and Angels ».*
Pour les éditeurs de missions
░ Autres documents pour creuser le sujet :
The F-14 Radar Intercept Officer (Par Fly And Wire)
The F-14 - Combat fundamentals (Par Fly And Wire)
Fonctionnement du radar résumé (Par RollupTito - issue du 'Livret de bord du RIO')
░ Documentations pointues pour les curieux :
Manuel complet NATOPS (F-14B réel)
https://drive.google.com/file/d/0ByrJF4aoj0rTNGtFZ19QLUFBY2s/view
Checklist de poche NATOPS (F-14B réel)
https://dn721600.ca.archive.org/0/items/f-14b-manual/F14B%20Manual.pdf
Manuel complet NATOPS (F-14A réel)
Tableaux de performances (F-14A réel - Valable aussi pour le B & D)
NWP 3-22.5-F14ABD - A2G Tactical Manual - Volume III
NWP 3-22.5-F-14ABD - F-14 TACMAN - VOLUME III
F-14 NTRP 3-22.4-F14ABD - Store Limitations(Appendix A)
NAVAIR 01-F14AAA-1T(B) - Tactical Manual Pocket Guide - F-14A&A Plus - November 1989
░ Entrainements et campagnes d’apprentissage dans DCS :
Entraînements/tutos dans DCS
Il existe des tutos/entrainements dans DCS (Menu « Training ») pour les sujets suivants :
Campagnes solo pour se perfectionner
F-14 Speed & Angels : DCS: F-14 Speed & Angels Campaign by Reflected Simulations
Mettez vous dans la peau d’un jeune pilote qui passe au RAG (Readiness Air Groups) pour se perfectionner. Cette campagne a été créée avec un véritable pilote de F-14, qui vous guidera à la radio tout au long de celle-ci. On y retrouve les exercices réalistes pratiqués par la Navy. Attention : il faut déjà très bien connaitre le F-14. La campagne est difficile et peut être décourageante si on est pas à l’aise avec l’appareil.
DCS: F-14A Zone 5 : DCS: F-14A Zone 5 Campaign par Reflected Simulations
Campagne d’instruction au combat sur F-14A. Elle a été créée avec un véritable RIO de F-14, instructeur Topgun, qui nous donne pas mal d’informations sur comment gérer la bête pendant le vol. Un peu plus accessible que la campagne Speed & Angels pour commencer. Attention : il faut être déjà un peu à l’aise avec les systèmes du F-14.
■ Livres, médias et documentaires :
░ Littérature :
Livres d'anciens pilotes et documentaires
Black Aces High : The Story of a Modern Fighter Squadron at War - Par Robert K. Wilcox.
Wilcox était pilote sur F-4 et ensuite F-14, il a aussi écrit l’excellent « Scream of Eagles » traitant entre autre du F-4, des missions au Vietnam, et de son implication personnelle dans le programme Topgun (United States Navy Strike Fighter Tactics Instructor Program).
Fighter Combat: Tactics and Maneuvering - Par Robert L.Shaw.
Bible tactique absolue et immanquable ! Robert L.Shaw était aussi pilote sur F-14.
Tomcat Rio : A Topgun Instructor on the F-14 Tomcat and the Heroic Naval Aviators Who Flew It - Par Dave « Bio » Baranek.
Dave Baranek était RIO et instructeur sur le programme Topgun (United States Navy Strike Fighter Tactics Instructor Program).
Uncovering the Grumman F-14 A/B/D Tomcat - Par Danny Coremans.
Très très beau livre qui revient en détail et photographiquement sur les systèmes et l’airframe du F-14. Extrêmement documenté, vous y trouverez des centaines de très belles photos permettant de mieux connaitre la bête.
Iranian F-14 Tomcat Units in Combat - Par Tom Cooper, Farzad Bishop, et Chris Davey (Illustrations).
Sur la guerre Iran-Iraq War (1980-1988) - Avec des récits de pilotes iraniens.
Contactez-moi en privé si vous voulez que je vous prête l’un de ces livres. 
Ajoutez aussi vos recommandations de lecture en me les communicants !
░ Podcasts :
F-14 TomCast
Fantastique Podcast (en Anglais) sur le F-14 Tomcat : fait le tour de toute la carrière du F-14, de sa phase de tests à ses diverses mises en opération, jusqu’à son retrait, avec des interviews de pilotes d’essais, ingénieurs, pilotes opérationnels, RIO, instructeurs TopGun, etc. On y apprend beaucoup beaucoup de choses, et il se compose d’une trentaine d’épisodes d’une à deux heures.
→ Spotify : Spotify
→ Apple : F-14 Tomcast - Émission - Apple Podcasts
Bonne écoute !
░ Documentaires T.V :
F-14 Tomcat | History Of Grumman Twin-Engine, Twin-Tail, Variable-Sweep Wing Fighter Aircraft
F-14 Tomcat : le chasseur légendaire de l’US NAVY (par CAP Aviation)
Grumman F-14 Tomcat (Ailes de légende)
Speed and Angels (Film-documentaire par un pilote de Tomcat)
« Ce film suit le parcours de deux officiers de marine passionnés, Jay et Meagan, qui poursuivent leur rêve d’enfance : devenir pilotes d’avion de chasse à bord du F-14 Tomcat. Grâce à un accès sans précédent accordé par la marine, Speed & Angels offre non seulement des images aériennes et des photographies prises depuis le cockpit époustouflantes, mais aussi le portrait le plus intime jamais réalisé sur ce que signifie devenir pilote de chasse. »
https://www.imdb.com/fr/title/tt1112756/
Speed & Angels - Apple TV
Wings : Grumman F 14 Tomcat (par Discovery Channel)
■ Tutos-vidéo :
░ Bases
Aperçu du F-14
Présentation du cockpit côté pilote
Présentation du cockpit côté RIO
Démarrage complet à froid (par Heatblur)
Démarrage en procédure réaliste, type NATOPS (par Reflected Simulations)
Démarrage standard côté PILOTE avec Jester (Par Jabbers)
Démarrage standard côté RIO (Par Jabbers)
Gestion moteur : fonctionnement, air restart, feu moteur et pannes, ACLS
Fuel management
Fuel ladder
Selective Jettison
Wing-sweep systems
VDI & HUD : symbologie
DLC, flaps, spoilers, anti-skid, etc.
Autopilot et AFCS
Int/Ext Lights et Night Vision
░ Manœuvres
Manœuvres et caractéristiques de vol
Roulage, décollage et atterrissage à vue sur piste (Par Grim Reapers)
Porte-avions : catapultage
Porte-avions : appontage - Case I
Porte-avions : appontage - Case II
Porte-avions : appontage - Case III
Porte-avions : ICLS
Porte-avions : appontage automatique (ACLS)
Atterrissage IFR/Tacan
Ravitaillement en vol
░ Radios
ARC-159 , ARC-182, ICS et KY-28
░ Navigation
Navigation : via Tacan, Radio, INS, waypoint fix, etc.
░ Systèmes défensifs
AN/ALE-39 & LAU-138 Countermeasures Chaff/Flare
AN/ALQ-126 DECM Jammer
Datalink & NAVGRID
AN/APX-72 IFF Interrogator
░ Systèmes offensifs et armement
Radar acquisition modes (Par Jabbers)
AN/AWG-9 radar : TID, RADAR, etc. (Par Jabbers)
AN/AWG-9 Radar : modes Pulse, Pulse Doppler, RWS, TWS, ACM, IFF, TCS, etc. (Par DCS Tutorial)
Switch ACM & Boresight
AIM-9 : modes SEAM & radar slaved
AIM-9 Sidewinder
AIM-54 Tips : RIO, 6 Targets, ACM, etc.
AIM-54A-Mk47
AIM-54A-Mk60
Roquettes ZUNI
Roquettes & Gun
Bombes conventionnelles & Cluster
LANTIRN et bombes guidées laser (Joueur)
LANTIRN et bombes guidées laser (IA Jester)
Computer IP Offset Bombing
ADM-141 TALD Decoy
░ Gestion de Jester (IA)
Basic AI Jester & Iceman
Jester CMS & RWR Menu
Jester radio Menu
Jester navigation Menu
Datalink & contract menu
AI Jester air to air (BVR & WVR) menus
░ Spécifique Pilote
Les tips d'un vrai pilote de F-14 passé par Topgun (Mike 'Nasty' Manazir)
░ Spécifique RIO
3H avec un vrai RIO (Dave 'Bio' Baranek - Instructeur Topgun)
■ Outils & mods :
Kit DCS Input Command Injector + Community Keybinds (Ajout de raccourcis in-game)
Permet d’ajouter un nombre significatif de keybinds pour les boutons du cockpit F-14 (entre autres !) :
https://github.com/Quaggles/dcs-input-command-injector
https://github.com/Munkwolf/dcs-community-keybinds
Passe l’Integrity Check => Utilisable en multijoueurs sans problème !
