deja mis dans la partie doc du forum
Mon requiem c’est le meilleur <3.
Tuto sympa…
Une fois que tu as démarré le bousin une vingtaine de fois, ça vient tout seul ! 
Et c’est pas comme si c’était un avion compliqué à démarrer !
Ouais, Discord a raison. Même moi j’y arrive !!..
Pour les amateurs de F-5 (mais pas que) et qui galèrent pour faire du bombardement et de la rocket sans l’assistance d’un ordinateur (comme moi), et qui ont du mal avec les procédures des guides (comme moi), j’ai fais quelques essais pour trouver « ma méthode », je vous mets le lien vers le dossier avec les tracks :
https://drive.google.com/drive/folders/1mTrbXadRJzvqEbtdtVhp4eEfBzTbAZbH?usp=sharing
le dossier contient aussi des docs sur le F-5 (en anglais, dont le manuel de 1984 de l’USAF, et une étude comparative des perf du F-5 et du MiG-21).
grosso modo, ma méthode :
-approche à au moins 15000fts de plus que la cible
-je la garde dans mon champs de vision en la calant dans le coin de ma verrière. Je joue du palo pour garder mon altitude et la vision sur l’objo
-quand un peu trop difficile de conserver la vision avec le palo, je me mets « in » sur la cible : je suis ainsi sur une inclinaison de plus de 30° (35-40°)
-quand à 8000fts d’altitude de la cible (je suis à environ mach 0.9), j’envoie la purée.
réglages dépression :
-bombes : 45-50
-rockets : 0-5
En espérant que ça aide 
Cool !!! Merci pour la méthode. Requête pour l’accès au dossier envoyée.
Il y a des pages et des pages de tableaux pour définir les « mils » du collimateur en fonction de l’armement, de la vitesse, de l’angle souhaité, de l’altitude, si tu veux. 
Exemple simple :
Je chercherais dans mes papiers le tableau plus complet si tu veux. Je ne sais plus ou je l’avais choppé.
Ça nécessite de la préparation comme méthode le bombardement sauce old-school mais c’est précis. Le plus dur étant de synchro angle de plongeon, vitesse, altitude de largage…
EDIT : J’avais imprimé cette check-list ci-dessous quand je faisais beaucoup de F5.
Les 3/4 des pages sont des « Bombing tables » et « Launch tables » selon l’armement. 
Document téléchargeable ici : https://www.digitalcombatsimulator.com/fr/files/2024620/
C’est plutôt du genre complet et exhaustif. T’as les mils pour le gun, les bombes, et roquettes.
Et ne pas oublier de régler son altimètre au QFE de la cible pour ce genre de méthode.
c’est clair qu’on trouve des tonnes d’infos, et pour synchro tout ça, tu galère, pour voir ta bombe taper à coté ! ^^
Du coup j’ai voulu faire un truc plus simple et visuel.
il y a quelques mois, j’avais fais des essais pour faire du CCRP avec une balise TACAN : je fixais une altitude et vitesse, je passais au-dessus d’une balise avec un cap définit, et je larguais la sauce à une certaine distance de la balise, puis je regardais où ça tombais, et je consignais ça sur un doc Excel.
Théoriquement, en définissant un cap et une distance d’une cible par rapport à une balise TACAN, je pouvais calculer quand larguer pour toucher en CCRP. Mais la méthode n’est pas super précise (au mieux ok pour bombarder un gros bâtiment, mais pas une petite unité).
J’aimerais bien goupiller tout ça avec des hélico en reco : les hélico spot un groupe d’ennemis, neutralisent les défenses, désignent au fumi, et donnent leur instructions de largage, puis les F-5 balancent un tapis de bombes sur zone.
Attention, si la fumi doit être précise, ça veut dire que lhelico est à portée de canon (y compris en gazelle).
Du coup le tapis de bombe serait pour traiter du « tout venant » (car si c’est pour traiter un véhicule, le canon fera son affaire).
A l’inverse, si lhelico n’est pas à portée de canon, ça veut dire qu’il va tirer des roquettes en loft, et du coup pas précis du tout .
Du coup le tapis de bombe serait pour traiter du « tout venant » (car si c’est pour traiter un véhicule, le canon fera son affaire).
c’est comme ça que je l’entendais
A l’inverse, si lhelico n’est pas à portée de canon, ça veut dire qu’il va tirer des roquettes en loft, et du coup pas précis du tout >
d’où la nécessité de donner tes instructions : « cible à 200m au nord-est du fumigène, à coté d’une maison, recommande un largage par le sud,etc… »
le fumi, c’est le point de référence. S’il est sur a cible, tant mieux, sinon on se fixe dessus…
d’où la nécessité de donner tes instructions : « cible à 200m au nord-est du fumigène, à coté d’une maison, recommande un largage par le sud,etc… »
Dans ce cas, on parlera plutôt d’échelle de l’ordre de 500 a 2000 mètres autour de la fumi 
Oui, on fera une reco visuelle avant d’attaquer 
.
Ce serait intéressant de faire un essai un de ces 4 ! Voir si ça peut fonctionner…
Oui ca fonctionne.
Déjà fait en A10 avec que des fumigènes.
Faut juste bien se coordonner.
Et rester hors de portée pour le designateur
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Forward_air_control_during_the_Vietnam_War
Oh oh, il est beau le Cesna comme ça.
Spoiler
je recommande l’excellent film « Air Force Bat 21 », avec Gene Hackman et Danny Glover (entre autres), où ils mettent ça en action.
petite vidéo de Grim Reaper, qui se fait une grosse OP bombardement M200+F-5+C-101, avec ses paramètres de largage basse altitude (et la mise en œuvre) et de la navigation :
Et une vidéo de navigation au chrono en F-5 par un pilote de la RAF :
je poursuis mes essais…
Déjà, merci à Yaya pour avoir joué les FAC hier, c’était super instructif (utiliser la fumi pour analyser le vent + reformuler les info du FAC pour être sûr qu’on parle de la même chose)
sinon :
-largage « à plat » (CCRP) de Mk82 SE (Zobby, c’est pour toi !! ): 500knts (0.75Mach environ) ; 200fts ; -70mils ; ripple sur .14s (le plus grand quoi !) ajustez la direction, puis l’altitude approximative, puis la vitesse, et enfin affinez l’altitude avec la trim.
-J’ai testé également le protocole du guide de Chuck : 350knts + 6000fts initial ; -79mils ; je procède comme décris dans mon premier post
Spoiler
-je la garde dans mon champs de vision en la calant dans le coin de ma verrière. Je joue du palo pour garder mon altitude et la vision sur l’objo
-quand un peu trop difficile de conserver la vision avec le palo, je me mets « in » sur la cible : je suis ainsi sur une inclinaison de plus de 30° (35-40°)
; au moins 30° de plongeon + 4000fts « d’élan » avant largage on atteint les 450knts sans soucis, et ça touche.
pour la CBU (sous-munitions), même topo, avec les ,paramètres suivants : init 10000fts + 400knts ; 5000fts de plongeon ; -70mils
Je viens de tester une façon moins orthodoxe, mais ma foi plus pratique de s’aligner sur la cible : le vol inversé ! 
https://drive.google.com/file/d/17HgPzTlgzfop3H4aFkWTKdeUnFvA3wY7/view?usp=sharing
(en gros, je fais mon approche classique, sauf qu’au lieu de jouer du palo pour garder le visuel les dernières secondes, ben je passe en vol inversé… )
C’est pas déconnant de s’inverser pour une attaque avec un gros angle. En revanche tu t’exposes énormément avec ton approches à alignement direct. S’il y a des AAA tu vas te faire charcuter et tu es obligé de te mettre tôt sur le dos pour ne pas avoir la cible masquée par ton nez.
Avis perso, mais je trouve que la meilleure méthode pour le bombing en piquet reste d’avoir la cible à 30-45° à droite ou à gauche, et de faire son roll d’alignement pendant le plongeon. Tu reste en G positif et agressif, quasiment sur le dos parfois, et tu es moins vulnérable. De plus si tu annules ton attaques avant de roll tu ne passes pas verticale de la cible.
Exemple @ 05:53 :
Et danger du largage en g négatifs.
Impact de bombe dans les ailes
boules de feu tout ca touca