tu as certainement raison, OPR j’interprétais ça à tord comme : OPERATOR (maintenance pour une phase de test ou de chauffe, donc éteint)
je fais comme toi, je le mets par défaut sur Stby (équivalent de Silence sur le 2000)
Ah ok je vois! Oui « OPR » c’est bien radar allumé du coup. 
Update de la CL.
*Correction de « LEFT » dans la partie Crank du moteur gauche. (Merci Yaya)
*Ajout « HOOK-BYPASS » dans la partie landing.
FA18C Short Checklist.pdf (294 KB)
Merci Roll !
You’re welcome! 
Episode 14: AUTO to CCIP Bombing
Une vidéo très complète avec schémas sur la procédure d’appontage.
C’est en anglais, mais, même Papou en saisit une grande partie 
En plus, apparemment décrit avec humour 
**Edit Biluf : Déjà posté sur cette même page https://forum.lesirreductibles.com/t/manuels-tutos-f-a-18c/699/17
Et même avant dans un autre sujet : https://forum.lesirreductibles.com/t/news-discussions-f-a-18c-hornet-par-eagle-dynamics-belsimtek/549/127
Episode 15: Aircraft Shutdown
Oh c’est le skin style WWII que j’avais proposer pour le F-18
DCS: F/A-18C Hornet – Episode 16: CASE III
Une vidéo en français sur l’appontage
Une check list certainement connue mais pas vue sur notre Forum
Elle est belle celle là. Thanks ! 
merci,
du coup start : bleed quest ce que cest?
refuel: visor, meme question?
le bleed c’est un bouton rotary sur le panneau à droite du genou droit (même panneau que chauffe pitot, chauffe moteur etc…)
C’est pour envoyer de l’air comprimé à partir du moteur droit dans le moteur gauche pour pouvoir le démarrer, (même si ça marche sans le faire ^^)
Bleed air : https://fr.wikipedia.org/wiki/Prélèvement_d'air_moteur
Visor : généralement c’est le filtre pare-soleil du HUD. Je n’ai pas de quoi vérifier la tout de suite pour le F18. Ca peut-être la visière du casque aussi…
le bleed air est effectivement l’air comprime qui est pris sur les deux moteur afin de fournir de la pressurisation.
Les bleed air valves sont fermées apres les test du circuit detection incendie, on les reouvre apres le demarrage du moteur droit.
Si vous etes sales ( ou pressés ce qui est pire ) et que vous avez pas fait les test des circuits de détection incendie, pas besoin d’y toucher, c’est deja ouvert ^^
ah ben je suis sale ^^
tss et si ya le feu dragon?
du coup bleed air je faisait deja, et visor cest pas vraiment implémenté (peut etre les croix dalignement casque a droite du hud aussi?),
merci!
au passage, obogs cest bien loxygene? pourquoi ils ont nommé ca comme ca? on board oxygen generator system?
Oui.
Ce système de génération autonome produit de l’air enrichi en oxygène directement et de façon illimitée à bord d’avions d’armes ou d’avions d’entraînement, pour couvrir tous les besoins physiologiques (gaz respirable et protection anti-g) d’un ou de deux pilotes, quelle que soit la durée ou la complexité de leur mission.
Le système de génération d’oxygène embarqué OBOGS est destiné à satisfaire les besoins respiratoires d’un ou de deux pilotes d’avion, à assurer leur protection contre les accélérations et les agressions BC.
Source: https://advancedtech.airliquide.com/fr/obogs-avions-chasse (Un vendeur de OBOGS…)
Ca ressemble à ça:
D’où un des patch rigolos du VX-23 (Test squadron) pour ceux qui suivent la campagne… Humour d’OBOGSiens.
Plus dégivrage des bords d’attaque et pressurisation et air conditionné