Strike sur entrepôts, convois routiers et éventuellement convoi aérien
Leader : RAZGRIZ /F15E
-DISCORD/JF17
-CORREUS/JF17
Strike et SEAD sur plateforme et éventuellement usine de production et cargos -Départ du PA
Leader : DOLOHIR/F18
-JAGUAR : F18
-AVRO : F18
-TEETJEE: F18
Escorte : GENIUS - M2000 ou F18 (du PA) si tu veux
Le détail du briefing demain soir!
Questions pour les JF :
-sais-tu précisément ce que nous aurons à frapper ? avons nous des coordonnées précise des entrepôts ?
-départ à froid ? (de préférence)
-ravitailleur ?
@Raz : il faudra qu’on reste sur Discord pour la « fréquence interne »…rappel : le JF a 2 radios, dont l’une servira au datalink. Cette fréquence peut servir de fréquence interne en même temps, mais la radio du F-15 ne va pas jusque là, et si nous voulons rester tous sur la générale, nous utiliserons notre seconde radio.
Tout d’abord merci Teetjee pour la mission d’hier soir, j’ai bien aimé son contexte (mixité des appareils ennemis, etc..).
On était nombreux et on a bien rigolé.
Notre patrouille de M2000 avec Tournac on s’en est pas trop mal tiré vu le nombre d’avions ennemis (Tournac RTB et moi tué par un fratkill). On a réussi à bien rester groupé, défendu mutuellement et bonne communication.
Nos erreurs:
sur l’engagement du 1er F14 du début. J’indique un splash alors que ce n’était pas le cas.
Le 2eme f14 plus au Sud Est aurait du être engagé par mon ailier mais on se trouve sur la même cible au tacview (mauvaise communication ou compréhension ?)
après mon engagement dogfight sur le dernier f5 j’aurais dû checker mon carburant.
j’aurais dû annoncer le rtb plus tôt et de manière plus ferme sans vouloir défendre contre un dernier f4 dangereux sur la zone de strike
Petit debrief général points à améliorer :
une fois la répartition faite entre les groupes et les consignes générales données : il faut se prévoir un peu de temps pour que les chefs de patrouille discutent entre eux sur des détails tactiques (Les soucis techniques de lancement de serveur n’ont pas aidés). Tactiquement si nous avions su qu’une partie de la sead complétait la CAP cela nous aurait permis de faire des patterns organisés.
afin de laisser un peu plus de temps au briefing, prévoir d’arriver au moins 10-15 minutes avant le début de la mission.
soucis de communication srs: pas d’échange de la part du sead escort (pb paramétrage srs). Quelques personnes entendant faiblement (pensez au boost speaker de srs ou le bouton volume de votre radio).
quelques échanges d’appel à l’aide sans mentionner une position bullseye ou en mentionnant une position erronée. Dire le cap de votre contact ne va pas aider l’escorte à le trouver (sauf à ce qu’elle soit sur votre position ce qui n était pas le cas). => principe à étudier pour beaucoup d’entre nous à mon avis (voir sujet dédié sur le forum. D’ailleurs si certains veulent m’aider à compléter la partie f18 ce sera avec plaisir. Ne serait ce que pour les screens des mfd etc..
beaucoup trop de fratkill (3 ?) !!! Si vous tirez fox2 sans être certain de votre cible évitez.
attention aux menaces sol air, pensez à vols altitudes de sécurité. Heureusement pour beaucoup (dont moi) il n’y avait pas de manpad
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